وواصلت الشركة العمل بوتيرتها المعتادة. في عام 1972، كان الطراز P250 Urraco، و400 GT Jarama، و400 GT Espada، وP400 Miura SV في مرحلة الإنتاج الكامل. في ذلك العام، وفي محاولة لتحسين المبيعات التي كانت مخيبة للآمال تمامًا حتى ذلك الحين، قدمت جاراما محركًا بقوة 365 حصانًا وأطلق عليها اسم جاراما إس.

في عام 1972، تم أخيرًا إنتاج سيارة اوراكوا ، التي شهدت عدة فترات تباطؤ أولية. ومن المؤكد تقريبًا أن الإصدار S وصل أيضًا في أكتوبر من ذلك العام. وفي هذه الحالة، لم يكن الهدف هو تحسين أداء السيارة، بل تحسين جودتها الشاملة، والتي تم إهمالها أثناء عجلة بدء الإنتاج.

أُطلق على طراز الإنتاج من الكونتاش الاسم الرمزي LP 400 لأن محرك V12 – الموجود طوليًا خلف قمرة القيادة – تمت زيادته إلى إزاحة مثالية تبلغ 4 لترات (3929 سم مكعب). ظهر هذا النموذج لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 1973.